Hoe te om een Uitgehongerde Batterij te activeren

Heel wat mensen hebben vaak slechte gewoonten, mensen de batterij op de elektrische auto zetten wanneer zij niet thuis zijn. Zij zetten niet de luchtschakelaar uit. Na verscheidene maanden, berijden zij de elektrische auto en vinden geen elektriciteit en kunnen niet met succes laden. De lader is gestopt in, maar het licht blijft groen, zelfs als het in 24 uren gestopt is, omdat het batterijvoltage te laag is, en de lader geen elektriciteit in de batterij kan spoelen als het outputvoltage groot verschil van de lader heeft.

Deze situatie wordt algemeen gezegd dat de batterij aan dood was verhongerd. Het batterijvoltage is over het algemeen slechts over 5.6V, niet meer dan 6V voor zulk een batterij. Voor deze voorwaarde, meestal verkiezen de mensen om de batterij te veranderen maar laden een paar honderden RMB, zodat is de veranderende batterij wat medelijden, vooral is de batterij enkel over de garantie van de batterij.

Introduceert hier vijf goede manieren om het grootste deel van deze uitgehongerde batterijen te bewaren. Besteed aandacht aan dat niet al uitgehongerde batterij kan bewaarde 100% zijn.

1. Periodieke methode. Bijvoorbeeld, is de originele auto 48V-20ah-batterij, zodat zullen wij reeks een andere 12V-20ah-batterij. Een overvloed van het 12V-batterijvoltage met overvloed van elektriciteit is rond 13V. Na reeks, kan het het de batterijvoltage van de groep verbeteren, en dan de originele lader gebruiken om de 48V-20Ah-batterij te laden. Zo kan de elektrische last na het stoppen in de lader zijn ingegaan. De lader toont rood licht, kan de elektriciteit zijn ingegaan. Wacht groene ladersdraaien, trek normaal de batterij in reeks dan herladen terug.

2. Parallelle methode. De methode is een klein ingewikkelder beetje. Bijvoorbeeld, als het voertuig oorspronkelijk 48V-20 Ah-batterijen had, vergelijken wij een andere reeks van 48V-20 Ah-batterijen. Zoals u het weet, is het voltage over de parallelle kring gelijk, en het hoogspanningseind zal in het laag voltageeind stromen. Vele verdeler gebruikt vaak deze methode wanneer zij geen elektriciteit ontdekken. Dan laad de batterij. Zo kan het het lastendoel bereiken. Het principe is gelijkaardig aan periodieke methode door het voltage van het batterijpak te verhogen.

3. Last in het lage voltage. Selecteer lader met klein type en laad, zoals een groep 60V-20AH-batterij. Zo gebruiken wij een 48V-20AH-lader voor in de meeste gevallen het laden, kan het met succes worden geladen. Het principe is gelijkaardig aan de eerste methode door het het laden voltage dicht bij het voltage van de batterij te maken.

4. Enige acculadingmethode. Het gebruiken van 12V-e-motorfiets lader om enige batterij te laden. Dat kan batterij activeren. Maar de lastensnelheid is zeer langzaam, gewoonlijk nemend boven 7 uren. Dan kan het batterijvoltage geleidelijk aan aan ongeveer 12V worden teruggekregen. Als alle batterijen één voor één worden geladen, zal het veel tijd vergen.

5. Speciale ladersmethode. Het kan zich automatisch van batterijvoltage identificeren. Geen kwestie hoeveel volts van een batterijvoltage, het het voltage kan automatisch identificeren, en binnen zoals de originele auto kan laden is 60V-20AH-batterij, nu slechts 30V minder dan, het kan nog binnen met de verhoging van voltage belasten, kan het volledig aan het hogere voltage aanpassen, en dan de batterij laden. Het de steel verwijderen van, Lvjia-e-fiets, gekoppelde lader de met drie wielen van Jinpeng van het merk.